A legalização foi sem dúvida a pior parte desta transformação. Dizemos isto não porque tenha demorado muito tempo, ou porque tenha sido uma grande burocracia, mas sim porque sentimos-nos roubados por termos que pagar 1300€ + 450€ de impostos e custos inerentes. Apenas para podermos dormir e cozinhar dentro de um veiculo, que por acaso é nosso e que paga imposto de circulação. Pagámos quase tanto pela legalização como pela carrinha.
Na nossa opinião é um valor extremamente elevado, sem razão pois não faz sentido um carro com 25 anos pagar 1300 euros de imposto para mudar de categoria. O pior é que é uma das principais razões que leva as pessoas a não embarcarem num projecto destes.
Para além do valor, existem em Portugal muitas regras ( no futuro cada vez mais) que impossibilitam muitas vezes legalizar certo tipo de veículos em autocaravanas. As pessoas deviam ser livres para fazer o que entendem dentro do seu próprio veiculo, desde que tal não comprometa a sua e a segurança dos outros.
Basta ver os alemães que transformam tudo, desde ambulâncias, a carros dos bombeiros e acabam por fazer coisas muito engraçadas, sem os entraves de uma legalização.
No nosso caso recorremos ao serviço de um profissional da área que tratou de tudo e sinceramente achamos que esta é a melhor opção, isto porque ou se tem um amigo engenheiro que faça uma planta da carrinha gratuita, ou vamos ter sempre de pagar por esse serviço.. Desta maneira, acabámos por não ter que fazer nada, apenas pagar e assinar papeis.
Nós pagámos 450€, que inclui taxa do IMT (150€) + desenho da carrinha – todas as chatices que íamos ter em fazer isto por nós próprios. No entanto estivemos sempre a par de tudo e vamos explicar aqui as várias fases do processo.
É importante referir que não tivemos que fazer nenhuma inspecção e que desde o momento que falámos com a pessoa encarregue da legalização até recebermos o DUA actualizado em casa passaram 4 meses.
Contacto da empresa que nos legalizou a carrinha
Não temos absolutamente nada de negativo a dizer do Sr.Inácio, foi sempre muito profissional e respondeu sempre a todas as nossas dúvidas. Tem mais de 25 anos de experiência e sabe bem como as coisas funcionam. Pedimos apenas que não o inundem com perguntas, cujas respostas estão aqui neste artigo.
Ele não precisa de ver a carrinha para fazer a tratar da legalização, ou seja pode ser tudo tratado via e-mail/telemóvel. Apenas vai ser necessário numa fase mais avançada do processo, o envio dos documentos originais, que pode ser feito através de correio registado.
Sr.Inacio : 964161116 – jfinacio@gmail.com
O que é a legalização?
A legalização é a alteração da categoria de veiculo de carrinha de mercadorias para autocaravana e o pagamento junto do IMTT das custas do processo e à entidade tributária e aduaneira do ISV(+ IVA) correspondente da mudança de categoria.
É possível alterar o tipo de veiculo para autocaracana e para especial dormitório.
Basicamente no caso do ”especial dormitório” pode-se ter uma cama, uns armários, talvez uma janela pequena, mas não se pode fazer canalizações, gás, nem casa de banho. No caso da autovivenda pode-se fazer tudo isso.
No entanto há pessoas que transformam em especial dormitório porque é muito mais barato e têm casa de banho e isso tudo… a probabilidade de ter problemas com a policia acaba por ser ínfima desta maneira, mas basta uma vez para termos problemas, visto que no rigor da lei, está-se ilegal.
Fazer ou não fazer a legalização?
Muitas pessoas abordam-nos com perguntas relacionadas com a legalização e se devem ou não legalizar e a resposta não é fácil.
A partir do momento em que se alterar a estrutura da carrinha (fixar móveis), colocar coisas no exterior (clarabóias, painel solar), fazer buracos na caixa (janelas) no rigor da lei, obriga a uma legalização.
A questão é que pelo que vemos e nos dizem as multas ou apreensão de documentos/viatura são muito raros em Portugal e a policia muitas vez durante a abordagem não liga a isso, mas tudo depende da situação, do policia, da transformação…
Quanto mais elaborada a transformação, mais necessário é uma legalização. Mas no final tudo depende dos riscos que uma pessoa está disposta a correr.
Nós resolvemos legalizar porque queríamos fazer uma transformação completa, com gás, janelas, casa de banho… E basicamente, isto dá demasiado trabalho e custa demasiado dinheiro para podermos ter a hipótese de ficar sem a carrinha, ou pagar uma multa que quase que é o valor da legalização.
O factor mais importante que nos fez legalizar a carrinha é que vamos usá-la provavelmente uns 200 dias por ano, pelo que simplesmente o risco não compensava. A multa pode ir até aos 1250 € e implica apreensão de documentos ou do veiculo.
No entanto se tivéssemos feito uma carrinha mais pequena, sem casa-de-banho e com menos janelas, não tínhamos legalizado.
Por último uma carrinha legalizada vale mais que uma carrinha não legalizada, pelo que decidimos legalizar.
Quem não legaliza e quer evitar problemas deve colocar os moveis presos com cintas ou encaixados de maneira a não estarem aparafusados à estrutura e evitar fazer janelas. No momento da inspecção devem ver se não há problema ou se devem tirar tudo para fora.
O processo de legalização
Antes de mais, vamos tentar ser o mais explícitos/correctos possíveis, mas em Portugal as normas estão sempre a mudar e esperam-se mudanças a nível da transformação de veículos no final deste ano (2018), pelo que não sabemos se as coisas se vão manter desta maneira.
O que podemos dizer é que pelo menos 3 pessoas que trabalham na área nos avisaram para estas mudanças e nos recomendaram que tratássemos da legalização o mais rápido possível, pois vão aumentar as exigências na hora de alterar a categoria de veiculo e pode tornar-se difícil para um particular poder legalizar a transformação de um veiculo.
Como é comum em Portugal, não é nada fácil chegar à fala com a entidade do Estado que trata destas coisas, nem obter informações correctas. Nós tentámos falar com o IMT de maneira a ter alguns esclarecimentos sobre os parâmetros da legalização mas ninguém nos soube ajudar.
Esta foi uma das razões que nos fez recorrer a uma empresa especializada em alteração de veículos, que nos tratou dos papeis e nos fez o projecto.
O que é necessário?
No site do IMT, é possível encontrar o que é preciso fazer legalizar uma alteração de carroçaria, clica aqui para aceder.
- Formulário Modelo 9 IMT;
- Documento alfandegário (DAV) comprovativo da regularização do Imposto Automóvel (se devido);
- Pedido de aprovação de plano individual de transformação;
- Desenhos do veículo transformado à escala adequada (o desenho deve apresentar as alterações pretendidas, através das vistas LATERAL, CIMA e RETAGUARDA, devidamente cotadas);
- Memória descritiva;
- Documento de identificação do veículo (Livrete + Título de Registo de Propriedade ou
Certificado de Matrícula); - Documento de identificação do requerente.
Isto é o que vem no site do IMT, vamos agora contar o nosso processo.
Começámos por contactar a pessoa indicada, e enviamos-lhe o nosso desenho da carrinha. Com esse desenho ele fez um projecto (que tem de estar assinado por um engenheiro), onde teve de estar descritas as janelas, os moveis… Quando as janelas abrem para o lado é necessário pôr essa indicação no desenho ( o nosso projecto está um pouco mais acima).
Depois assinámos o modelo 9 e enviámos-lhe juntamente com o Documento Único Automóvel (original). O Sr que nos tratou do assunto, enviou por sua vez esses documentos ao IMT, que aprovou os planos.
Com os planos para a transformação aprovados é necessário enviar o numero de homologação juntamente com um termo de responsabilidade e os outro documentos para a alfandega, para esta emitir o DAV (declaração aduaneira de veiculo ) para depois se pagar o ISV.
Para calcular o ISV basta aceder site da entidade tributária e aduaneira e preencher os dados . Clica aqui.
No nosso caso ficou em 1048 + IVA € .
Para carros anteriores ao ano 2006 o que conta é a cilindrada, pelo que todas as carrinhas que forem 2500cc pagam este valor.
Depois da enviados os documentos é esperar que nos enviem o papel com a referencia multibanco para pagar o valor do ISV + IVA.
Assim que for pago eles confirmam a alteração de categoria e enviam o Documento Único Automóvel para casa actualizado
Nota: para carrinhas de passageiros o valor a pagar é muito menor porque no acto da compra à partida a viatura já pagou a totalidade do ISV, pelo que quem esteja a pensar legalizar é uma boa alternativa. Não sabemos o valor ao certo, mas falaram nos em 600€/700€ tudo incluído.
A inspecção e alguns requisitos necessários para a transformação
Em relação à inspecção que supostamente é necessária para a podermos ser ”legais” nunca nos chegou a acontecer. Ou seja nós apenas tivemos que preencher os papéis e pagar. O que mostra que o interesse nem é zelar pela segurança, mas sim ir um pouco mais ao bolso dos cidadãos.
Se tivéssemos que ir à inspecção íamos ter que tirar tudo o que é desnecessário da carrinha, o tapete da garagem, o armário de cima da cozinha e a divisão do meio, para não ultrapassar o peso máximo (2600kg). Para além disso não podíamos usar o nosso fogão, pelo que íamos ter que o trocar por outro adequado para uso em interior.
O que nos avisaram no inicio é que as inspecções no futuro vão ser mais rigorosas, e há produtos que não se vão poder usar no interior. Para além disso vai ser preciso facturas dos materiais e outras coisas.
No entanto isto não nos aconteceu, pelo que se houver ai alguém que tenha passado por algo deste género e queira dar o seu ”testemunho” é só fazer um comentário em baixo.
Deixamos aqui alguns requisitos que é necessário cumprir para ter o processo aprovado:
- Para ser autocaravana é necessário ter no mínimo 180 centímetros de altura no interior da cabine.
- Tem de ter passagem da parte dos bancos da frente para a parte da cabine.
- Se quiserem acrescentar mais lugares, é possível. É preciso ter os bancos/cintos adequados presos ao chassi/chapa da carrinha. Os bancos têm de ter uma janela de cada lado.
- Fogão adequado para uso em interior.
- Tubagem do gás em cobre.
- Não se pode ter muita alcatifa visível.
Provavelmente devem haver mais mas não as sabemos e como também não estão em nenhum sitio para os podermos consultar é complicado de saber.
A questão da legalização foi um assunto que nos ”assombrou” desde o inicio e por acaso até nem estávamos a pensar legalizar mas depois de pesarmos os prós e os contras tomámos a decisão de avançarmos com o processo e achamos que foi a melhor opção, embora no final tenha saído caro (1750€).
Foram dezenas as mensagens que recebemos sobre este assunto e esperamos através deste ‘testemunho’ ter conseguido responder ás vossas dúvidas.
Relembramos que em Portugal, legalizar, sobretudo carrinhas ‘mais simples’ não é uma obrigação pois os casos de pessoas multadas e com viaturas apreendidas são raríssimos, basta ver em fóruns, grupos ou perguntar a pessoas que tenham este género de carrinhas, mas a verdade é que na lei diz que não se pode fazer alterações estruturais a uma viatura sem legalizar ( como já referimos em cima), por isso cabe a cada um medir os riscos e decidir
Actualização – Março 2019
Em Março de 2019 saiu em Diário da República um despacho que vem actualizar a classificação de veículos que apresentam um espaço habitacional ou podem ser adaptados para utilização de um espaço habitacional. Pelo que percebemos deixa de haver a categoria de autovivenda e apenas passa a existir autocaravana e especial dormitório.
Deixamos aqui as partes que consideramos realmente relevantes :
1 – São classificados como “Autocaravana” os veículos para fins especiais da categoria europeia M, correspondentes a uma homologação europeia de modelo, apresentando o código do tipo de carroçaria SA.
2 – São ainda classificados como “Autocaravana” os veículos para fins especiais da categoria europeia M, homologados em pequena série ou individualmente, ou transformados, que apresentam um espaço habitacional permanente que contenha no mínimo os seguintes equipamentos:
a) Bancos e mesa;
b) Espaço para dormir, com pelo menos uma cama, que pode ser convertido para bancos;
c) Equipamento de cozinha, que inclua lava-loiças, fogão ou placa elétrica;
d) Instalações de armazenamento;
e) Reservatórios independentes para águas limpas e residuais.
3 – Os equipamentos referidos no número anterior devem estar rigidamente fixados no compartimento habitacional, podendo a mesa ser concebida para ser facilmente amovível.
4 – São classificados como “Especial dormitório” os veículos para fins especiais da categoria europeia M, que apresentam uma área habitacional permanente, com espaço para dormir, não apresentando no entanto todos os elementos necessários para serem classificados como autocaravana, nomeadamente os referidos na alínea c) do n.º 2.
O documento também diz que caso haja uma instalação de gás, a mesma tem de ser certificada por um profissional da área.
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Outros artigos desta transformação
Boas amigos, perante a nova lei sabem me dizer se o processo acaba por ser mais prático? Tendo em conta que para ter uma “autovivenda” parece ser mais simples como solicitar a alteração para categoria autocaravana. Não sei ao certo o que isso implica, talvez seja mais lucrativos para eles a nível de inspeção, iuc e outros, e talvez mais fácil de obter a legalização?! Obrigado e continuação, a página está 5*
Boas Natan, muito obrigado !
Em relação se esta alteração acaba por tornar o processo mais prático? sinceramente não sabemos. O que parece acontecer é que deixa de haver a categoria ”autovivenda” e passa a haver apenas autocaravana e especial dormitório. A legalização para especial dormitório é bem mais barata, mas pela leitura do documento não se percebe se um ‘especial dormitório’ é uma autocaravana sem sistema de gás. Se assim for até compensa legalizar assim e depois montar o gás de uma maneira que dê para o tirar antes da inspecção. Uma coisa importante a reter é a informação referente à homologação do gás, pois parece que a partir de agora a instalação tem de ser feita por pessoal qualificado, mas também não é nada que não se resolva. No fundo acho que isto é mais para termos as categorias de veículos iguais às da maior parte dos países europeus, visto que a categoria de autovivenda parece não existir lá fora.
Cumprimentos !
Meus caros
não existe problemas nenhum com a viatura a circular desde que vão junto do IMT e peçam para passar anotação no livrete de adaptado a Habitação
a viatura continua Ligeiro de Mercadorias + esta anotação
fica com viatura legalizada
150€
cópia livrete
impresso imt
pequena memoria descritiva das alteração
e fotos exteriores e interiores
não pode ter fogão a gás ou eléctrica e lava loiças
no entanto ler art 291/2019
Boa tarde Rui.
Qual o impresso do imt?
Apenas para colocar esta anotação no livrete não é necessário projecto?
Se levar toda a documentação faz se tudo no próprio dia?
Cts,
Rafael
Os veículos ligeiros que apresentam a possibilidade de conversão do seu espaço interior em área habitacional para dormir, não possuindo área habitacional permanente, mantêm a classificação de “Ligeiros de passageiros” ou “Ligeiro de mercadorias” sendo inscrito em “Anotações” do Certificado de Matricula “C/adapt.espaço habitacional”.
Boas, desta forma também é preciso a inspeção ?
Grande artigo com boas informações , obrigado !
Muito obrigado Nuno !
Cumprimentos
Grande artigo e muita dedicação quer na transformação e legalização da viatura, mas sobre tudo pelo tempo dedicado aos bons esclarecimentos prestados sobre todo o processo.
No entanto penso que em termos de esclarecimentos em relação a alguns pormenores, tipo excesso de alcatifa, moveis fixos com cintas ou sem cintas, canalizações etc… se não existe legislação precisa e concisa, sobre o artigo em si, legalizado está.
Para que uma coima seja aplicada, tem que existir: legislação, regulamentação, infração, e punição, para poder realmente ser efetivada.
Na maior parte dos casos em termos de autovivendas, autocaravanas, dormitórios etc.. existe legislação, não existe regulamentação, existe infração, não existe punição para a mesma, como tal vamos mas é passear nas nossas meninas com tudo lá dentro que nos faça sentir bem e felizes.
Bons passeios.
Obrigado por terem partilhado e esclarecido muita gente que sonha com uma menina como a vossa.
José
Muito obrigado José !
O seu comentário faz todo o sentido, sem regulamentação e legislação concreta não pode/deve haver punição.
Bons passeios e tudo de bom.
Boas migo também tenho uma transit comercial já com algumas alterações feitas por mim,pelo que li no final só me deu vontade de rir,e pensar para mim… mais uma vês aqui o nosso governo a perder tempo com mer…. destas quando há coisas mais importantes a fazer pelo país. Só tenho agradecer pela vossa informação foi uma grande ajuda para mim e cálculo para muitos. Eu vou continuar a dar as minhas voltas com o meu furgao até isto se complicar a sério depois o futuro o dirá. Para todos vocês adeptos do caravanismo um abraço e bons passeios
Muito obrigado Bruno e tens toda a razão, mas penso que com as ‘transformações mais leves’ e sem casas de banho e fogão fixo a policia vai continuar a não marcas multas, mas acaba sempre por ser um risco, infelizmente.
Bons passeios !
Boas, antes de mais parabéns pelo fantastico site!
A minha questão prende-se com o seguinte, legalizaram antes ou depois da transformação? assumindo que o pedido de legalização é feito no decorrer da transformação e chamam para a dita inspeção sem a carrinha estar completamente transformada, o que acontece?
Por ultimo podem deixar aqui o contacto da empresa especializada a quem recorreram para a legalização?
Cumps!
Muito Obrigado Luís !
Começámos a legalização a meio da transformação, sabendo que se tivéssemos de ir a uma inspecção a carrinha tinha que estar pronta.
Pelo que supondo que se iniciar o processo, demora no mínimo 2 meses até uma possível chamada para a tal inspecção, deve iniciar o processo já com a carrinha meio feita. Outra razão para não começar o processo de legalização sem ter nada feito é que vai ter de fazer um projecto, ou seja se depois quiser mudar alguma coisa com a ‘planta’ da carrinha torna-se complicado porque já deu todas as medidas.
Envie um e-mail para worldonmyway@worldonmyway.com para lhe fornecer o contacto, muito obrigado
Parabéns fizeram um bom trabalho e estou preparar para altera a minha VW Caddy para um espaço para dormir, uma cozinha sem lava louça e um fogão portátil e uma cama. Muito obrigado pela sua informação.
Cumprimentos
Obrigado Armando e boa sorte para a transformação !
Cumprimentos
Boa noite Armando, estava a pensar fazer uma alteração do gênero da que descreveu e gostaria de saber se já começou o processo e me pode dar algumas informações porque as que existem são muito poucas. Desde já obrigada
Boa tarde e obrigada por toda a informação! Eu tenho uma Ford Transit, transformada por nós com cama, armário, 2 bicos fogão e lavatório. Toda forrada a madeira. Só não tem casa-de-banho. Já fomos a 2 inspecções e não houve problema nenhum. O senhor disse que para eles é indiferente (?) que quanto muito podemos ter problemas com a GNR porque apesar de ser possivel retirar a cama (o armário/cozinha estam fixos) e permitir que a carrinha funcione como “mercadorias”, tendo a cama montada já não entra nessa categoria. Nem sequer viram a parte de trás. Esta questão surgiu porque temos a carrinha à venda e tem havido pessoas a perguntar mas a verdade é que nestes dois anos de viagens – e fizemos algumas – não houve absolutamente qualquer problema! Vamos tentar vender tal como está.
Olá Ana. Os casos de multas/apreensões são raríssimas e a verdade é que nunca ninguém nos disse ‘fui multado’ e mesmo nós também nunca tivemos problemas e já fomos mandados parar. No entanto entende-se que quem comprar uma carrinha, pense nestas situações. Uma das razões para a termos legalizado, para além de ser uma transformação completa ( com casa de banho, sistema de gás e tudo fixo) foi de valorizar a carrinha, para no futuro não termos problemas em vendê-la.
Boa sorte e boas viagens !
Olá, GRATA pelo vosso projecto e informação !
Estou às voltas a tentar perceber qual é a melhor forma para andar a viajar na minha carrinha, (uma jumper), ainda não comecei a transformar, mas como não quero ter wc logo a autocaravana está fora de hipóteses! O que me parece melhor, será optar pelo especial dormitório ou andar mesmo “wild mood!”
O que me incomoda mesmo e a falta de luz…
Ando a ligar a malta que faz homologações para caravanas e ontem deram-me a informação que deixou de ser possível fazer especial dormitório, mas pelo que percebo aqui, é que a essa informação foi me dada errada.
Vocês sabem se é necessário fazer projecto / desenho para o especial dormitório?
Também me disseram que como a carrinha é caixa fechada poderia abrir apenas uma clarabóia e uma janela que não dê para abrir na porta de correr, mas estas informações não estão em lado nenhum, parece-te tudo muito vago, e não entendo se eles me tentam “vender o peixe deles” ou é verdade.
Bem, se conseguirem dar alguma responda, agradeço imenso!
Boas viagens e voltas!
Abraço
Carolina
Olá Carolina. Sim, é necessário fazer o projecto para especial dormitório. Em relação à questão da janela/clarabóia, elas constituem uma alteração as características da viatura e por isso no rigor da lei, Ilegais. Agora se isso se vai repercutir numa multa, é muito pouco provável.
Se quiseres envia um e-mail para aqui : worldonmyway@worldonmyway.com para te darmos o contacto da pessoa que nos fez o projecto de maneira a esclareceres melhor as tuas dúvidas.
Cumprimentos.
Olá,
Obrigado pelo artigo esclarecedor e informativo.
Tenho uma questão à qual ando a tentar obter resposta e não tem sido fácil, espero que me consigam elucidar. Eu gostaria de legalizar uma carrinha (ligeiro de mercadorias) como especial dormitório, mas ao contactar o IMT várias vezes obtive diferentes respostas… Disseram-me que terei de apresentar projecto de engenharia tal como a situação descrita neste artigo, e também me disseram que tenho de contactar o representante da marca da carrinha em Portugal para que este me faculte documentação a autorizar a transformação.
Sabem dizer-me em concreto qual é o processo para a homologação da categoria especial dormitório e quais os custos associados?
Muito obrigado.
Provavelmente não somos as melhores pessoas para ajudar nesse aspecto porque não passámos por esse processo, mas o que nos informaram foi o seguinte, o projecto precisa sempre, a parte boa é que não tem que pagar o ISV referente à mudança de categoria. Daí ficar muito mais barato, paga só ao engenheiro e a taxa do IMT que não sei se é 50€ ou 150€.
Espero ter ajudado, boa sorte !
Artigo fantástico, muito esclarecedor. Eu pretendo comprar um furgão para transformar e servir de habitação permanente. Pergunto, sabem de alguma empresa que faça a transformação a um preço razoável? Eu não percebo nada de materiais e etc. Também não sei se compensa comprar um furgão novo, tenho medo que o motor de um furgão usado esteja muito batido, principalmente para mim que pretendo viver aí e já não sou jovem. A Iveco é uma boa marca? Para o projeto devo contactar o email que indicaram?worldonmyway@worldonmyway.com
Cumprimentos
Olá Natália, desculpa pela demora na resposta.
Em relação a empresas que façam transformações, dá uma olhada neste artigo : https://worldonmyway.com/dicas-de-sites-empresas-relacionadas-com-campismo-caravanas-autocaravanas/
Num forgão novo estas sempre mais confortável a nível da mecânica, mas prepara-te para pagares no minimo 30000/40000€, ainda por cima se não comprares em nome de empresa, nem podes deduzir o IVA.
Carrinhas usadas, se forem bem escolhidas são uma óptima opção. Tens Mercedes, Iveco e Ford, a nível de marcas com carrinhas com mecânicas confiáveis do género da nossa. Se fores com alguém que perceba do assunto, consegues comprar uma carrinha em condições para um projecto, sabendo como é lógico que vão surgir despesas extras, por ser uma carrinha usada e com uns aninhos.
Se precisares de alguém para legalizar, envia um e-mail.
Boa sorte !
Boa noite. Parabéns pelo vosso trabalho pois auxilia bastante.
No estrangeiro, também é arriscado andar com uma carrinha não homologada?
Obrigado
Olá Fernando, muito obrigado !
O risco de andar o estrangeiro com uma carrinha não homologada é praticamente nulo. Primeiro há países onde não se tem que legalizar as carrinhas e em segundo lugar, nos em que é preciso, os policias simplesmente não vão implicar com uma carrinha estrangeira por causa disto.
Olá, felicito-vos pela página.
Eu tenho uma carrinha VW Golf, algumas vezes extendo um colchão e passo a noite. Nunca tive problemas mas também não fiz muitas vezes. Quais os riscos/“multas” que corro?
Estava a pensar ir viajar pela Europa e fazer pratica de umas pernoitas, há problema? Agradeço antecipadamente a atenção, cumprimentos, Nelson
Boas, acho que não tem problema nenhum em fazeres isso, pelo menos em Portugal apenas podes ser multado por dormires dentro de um veiculo nas áreas protegias, mas mesmo assim é raro a policia multar por alguém a dormir dentro do carro.
Na Europa penso que nunca ninguém te vai dizer nada.
Boa sorte !
Olá, Parabéns e obrigado pela vossa partilha e tudo mais!
Envie vos um e-mail solicitando ajuda numa questão…fico aguardar
obrigado por tudo, um abraço e boas viagens!
Boas Nuno, já respondemos.
Cumprimentos !
Boa noite e parabens pelo excelente trabalho. A minha questao e a seguinte: Tenho uma carrinha de carga Mitsubishi Canter de 3500 de peso bruto. Tenho andado a pensar e, ate ja fiz alguns desenhos, em construir uma unidade amovivel, com cama, casa de banho, cozinha e outras mordomias que o espaco o permitir e, sempre que pretender ir de ferias ou viajar por periodos mais longos, colocaria essa unidade em cima da caixa de carga. Na realidade, tornar-se-ia um tipo de autocaravana, sazonal. Eu estou em crer que esta unidade deve ser considerada, como carga e, nao como o fim para a qual se destina. Estarei certo, ou poderei ter complicacoes com as autoridades? Obrigado
Boas Elio, por acaso também temos uma carrinha dessas na família e já pensei no mesmo.
A nível de complicações com as autoridades acho que podes tê-las, pelo menos se não a legalizares, o que mesmo sendo complicado acho que é possível.
Mas olha como não conhecemos ninguém que tenha feito isso, não te consigo ajudar mais, mas tenta falar com uma empresa da área.
Boa sorte !
Obrigado por fazerem um website tão útil! Muito bom mesmo, o detalhe, com relevância, é superbo. Deu-me mais ímpeto para tentar.
Eu vivo em Inglaterra e tenho uma pergunta sobre legalização: se importar para Portugal uma carrinha já legalizada aqui como ‘auto-vivenda’ (acho que aqui podem ser ‘camper vans’ ou ‘motorhomes’ – parecem cateorigas equivalentes ao ‘dormitorio’ vs. ‘auto-vivenda’), para legalizar ai so preciso de mudar a matricula, certo? Fazes ideia? Serão categorias totalmente equiparáveis, ou regras e classificações diferentes? (Ainda li pouco sobre este assunto, por isso nem aqui sei as regras ao pormenor – vou ler mais, há alguns sites sobre transformações)
Será melhor perguntar ao Sr Inácio?
Boas, como a carrinha é inglesa e com volante à direita, não sei se tem algumas regras especificas em relação à legalização.. No caso de ser uma carrinha estrangeira legalizada como autocaravana, paga o imposto normal (para esta categoria), que pode ser calculado no portal das finanças. Mas la esta como é inlgesa, deves contactar o Sr.Inácio, que está mais dentro do assunto !
Cumprimentos e boa sorte !
Boa tarde a todos!
Desde já agradeço a vossa disponibilidade no esclarecimento de todas as dúvidas.
Estou a transformar uma Mercedes sprinter e estou preso à alteração da lei…sobretudo no que diz respeito à lotação.
Disseram me que só poderia colocar 2 lugares à frente e ter passagem livre para trás, a minha pergunta é: se colocar o banco duplo que retirei a trás se terei de abrir alguma janela? Disseram me que não…eu tenho uma clarabóia e não queria abrir nenhuma janela…
Caso me possam clarificar agradeço…
Boas viagens!
Boas Bruno, a informação que temos é que se quiseres colocar mais lugares sentados atrás no livrete, implica que o banco e os cintos de segurança sejam devidamente fixados à estrutura da carrinha e que exista uma janela de cada lado do banco…
Quanto à passagem, se houverem mais lugares é obrigatória haver.
Cumprimentos e boa sorte !
ola para esclarecer algumas duvidas sobre transformação de carrinhas comerciais acho que esta tudo dito neste blogue muito bem elaborado, já para o Hélio Marques a situação que ele pretende não e possível pois já passei pelo mesmo e a informação que obtive do imt e que ou e carro de carga ou auto caravana não sendo possível fazer a mudança para lazer e trabalho já em França e Alemanha e possível fazer então eu optei por uma solução mais simples comprei uma auto caravana pronta pois foi só legalizar pois fui busca-la a França por um bom preço e valeu a pena pois mesmo com a legalização ficou mais barata por volta dos cinco mil euros comparado com os preços que cá se praticam e esta impecável de mecânica interiores e exterior muito estimada e limpa
Se adquirir uma autocaravana no Estrangeiro, o que tenho de fazer para a legalizar em Portugal e quanto terei de pagar para a mesma legalização?
Grato pela informação que posam prestar
Boas, faça a simulação neste link https://aduaneiro.portaldasfinancas.gov.pt/jsp/main.jsp?body=/ia/simuladorISV.jsp.
A este valor tem de acrescentar os custos processuais e da obtenção dos documentos.
Se quiser informações mais concretas, aconselho-o a procurar uma empresa que trate desses assuntos.
Cumprimentos !
tenho uma transporter t4 2400 ilegal durmo na traseira com a mulher e os netos nuns matelas nunca tive problemas
Em relação aos valores no total da legalização, com aempresa do Sr. Inacio ficou por 1300+450?
Grande artigo!!!! Bons passeios!!!!
Boas, muito obrigado !
Na altura em que fizemos sim, no entanto pode haver alteração dos valores, por isso é sempre melhor enviar um e-mail a perguntar.
Cumprimentos !
Boa tarde, obrigado por partilharem connosco a vossa experiência e conselhos. Estou a pensar em adquirir um Iveco Daily Longa, e tenho-me deparado com os preços que pedem na Alemanha. Sabendo de todos os custos relacionados com a alteração de matricula, será que comprando a carrinha na Alemanha me sairá mais barato e menos complicado alterar lá o livrete para autocaravana? Não sei se me expliquei bem, nem se me conseguem tirar esta dúvida.
Obrigado pelo vosso trabalho.
Boas Manuel! Em relação a comprares uma carrinha no estrangeiro, acho que só compensa se ela já for autocaravana de livrete.. isto porque tens uma dedução de 70% no ISV, enquanto se for uma carrinha comercial, pagas o valor total. Neste link podes simular https://aduaneiro.portaldasfinancas.gov.pt/jsp/main.jsp?body=/ia/simuladorISV.jsp. Fiz uma simulação rápida e a mesma carrinha paga 5.000 euros se for comercial, e 1300 euros se for autocaravana…
Em relação a fazeres lá a legalização.. parece-me um bocado complicado.. a começar na barreira linguística e a acabar nos critérios que eles têm para as carrinhas serem legalizadas, que não faço a mínima ideia quais são.. ou seja se ponderares fazer isso, convém teres contactos lá, e se possível de alguém que tenha feito o mesmo.
Abraço e boa sorte !
Bom dia.
Estou em crer que, se for , por exemplo uma Sprinter comercial ligeiro de mercadorias para 10%, se for sprinter autocaravana para 30 % e se for Sprinter com mais de 3 (até 9) lugares paga 100%. O mesmo se aplica à sprinter 4×4, que independentemente da lotação, mercadorias ou passageiros, paga sempre 100%. Já a sprinter 4×4 caravana, paga os 30% de autocaravana. O imposto para autocaravanas não destingue o 4×2 ou 4×4 nem o combustível, é 30% para todos, aplicados sobre a cilindrada, sem agravantes de
componente CO2.
Boas Rodrigo.
Acredito que tenhas razão !
Quando dizemos que uma carrinha de passageiros pode pagar menos, é porque no momento da compra pode já ter pago a totalidade do ISV, pelo que quando se muda para AC, já não é necessário pagar o imposto, apenas as custas processo aís.
Boa noite,
desde ja agradeço a vossa publicação que foi deveras informativa.
Contudo tenho uma duvida que nao sei se sera possivel esclarecer. Se estivermos a falar de um pesado (com cabine separada da carga) so podera ser considerado autocaravana se houver ligaçao. Ja vi la fora algumas feitas em que abrem uma janela entre a cabine e a carga. sabem se aqui tambem se aplica esta alteraçao assim como aplicar bancos na parte traseira? Obrigado e boas viagens
Boas David, sinceramente não sabemos, mas penso que deve dar para fazer algo do género ‘célula habitacional’, sem ser preciso fazer a passagem, no caso da caixa estar em separado, basta ver os camiões do circo, com os atrelados habitacionais, mas aconselho-te a perguntares a uma empresa que trate destes assuntos, e já agora se poderes, assim que tiveres uma resposta entra em contacto connosco, muito obrigado e boa sorte !
Viva,
Tenho seguido bastante o vosso projeto no sentido de perceber algumas questões e ideias para um projeto semelhante.
Penso que nunca tenham referido uma questão, que é o seguro da carrinha/Autocaravana nestes casos de transformação de veículos,
Assim, gostaria de vos pedir que dessem a vossa opinião sobre o assunto às seguintes questões:
– Quanto é o valor de um seguro para este tipo veículos? (o vosso caso por exemplo)
– Existe algum seguro especial para Auto caravanas/veículos transformados em Autocaravanas?
Um agradecimento antecipado.
Obrigado pelo vosso testemunho.
Olá Rui, obrigado pela pergunta, é bastante pertinente.
Respondendo à primeira parte, a nossa carrinha antes de estar legalizada pagava 300 € de seguro. O calcúlo deste valor tem em conta todos os factores normais nos seguros Auto, como a idade do veiculo, valor comercial, idade do condutor… Ou seja se a carrinha não tiver legalizada como autocaravana, é igual a todos os outros veículos.
Em relação a se existe um seguro especial para Autocaravanas, sim, existe, mas apenas se tiverem legalizadas como Autocaravanas.
Como a Autocaravana é considerado um veiculo de uso ocasional, algumas seguradoras têm acordos com mediadores de Seguros, de maneira a oferecerem seguros com valores mais reduzidos.
Neste momento estamos a pagar 160 €, através do mediador ‘Vitorino Seguros’.. Quando tínhamos a outra autocaravana pagávamos 170 € através da Castela e Veludo, em ambos os casos a seguradora era a Tranquilidade.
Espero ter ajudado,
Cumprimentos.
Obrigada pelo detalhe, é maravilhoso ler estas coisas, mais ainda em português 🙂
A minha pergunta é acerca do vosso seguro. Estou a pensar comprar um citroen jumper para converter em autocarava. As simulações de seguro para esta carrinha rondam os 550€. Sei que as autocaravanas pagam cerca de 200€ de seguro. Ao legalizarem a vossa carrinha como autocaravana, como funciona em termos de seguro? Se poderem partilhar a vossa situação atual relativa a este tema, agradeço.
Olá Mariana, muito obrigado !
A nível do seguro, foi o que disseste em relação aos valores.
Antes de termos o processo de legalização completo, pagávamos 300€, quando legalizamos e terminou o ‘ano de seguro’ em vigor, contactámos a Vitorino seguros (mediadores de seguros), que nos fizeram um novo seguro, no valor de 160€… espero ter conseguido esclarecer a tua questão.
Boa sorte !
Boa tarde,
A minha carrinha tem cama e uns armários. Não tem instalação a gás nem casa de banho. Como funciona o processo para homolgar como especial dormitório? Onde posso obter informação concreta sobre este assunto? Também é necessário o desenho e projeto da carrinha como o processo de autovivenda? E como posso saber os valores? Muito obrigado pela ajuda
Boas Ana, é necessário um projecto, a diferença é que não tens de pagar o ISV, daí ficar muito mais barato.
Não fizemos esse processo, por isso aconselhamos-te a falares com alguém que saiba, como o Sr.Inácio.
Mas basicamente tens de ter o projecto e tratar dos papeis no IMTT.
Boa sorte !
parabéns pela explicação detalhada 🙂
só uma referencia à J.F,Inácio. já em 2007, foi com eles que tratei da documentação de transformação de um carro de 2lug para 5 lug. Recomendo 😉
Obrigado e boas viagens!
Muito parabéns pela página.
Do que melhor que vi até agora, muito esclarecedora.
Obrigado!
Muito obrigado !
Bom dia,tenho uma H1 de 6 lugares com o separador de chapa atrás dos bancos; dá para transformar e ficar sem o separador? Não terá de pagar o extra do ISV,que é um balúrdio,creio que 7000 euros? Se não der,tambem tenho uma de 9 lugares; Obrigado
Boas José, se não quiser legalizar, não deve tirar a separação, pois isso já representa uma alteração da estrutura da carrinha e requer legalização.
A de 9 lugares nesse aspeto é uma melhor opção !
Boa sorte .
Boa tarde,
Achei este website muito esclarecedor, é ótimo.
Uma duvida: caso adquira uma carrinha frigorífica ou isotérmica, com a finalidade de adaptar para dormitório para nossas viagens, terei que, legalmente, fazer alguma coisa?
Muito obrigada
Boas Hortense, muito obrigado.
É necessário proceder ao processo de legalização, para especial dormitório .
Boa sorte !
Olá,
Antes de mais parabéns pelas informações e pelo blog.
Vou comprar uma carrinha de Fiat Ducato de 9 lugares onde nas anutações especiais tem de 1 a 9 lugares – o que premite levar os bancos que quiser.
A minha pergunta é se preciso de fazer um projeto para colocar no livrete nas anutações especiais “c/adapt.espaço dormitório”? A cama não vai estar sempre montada e só teremos alguns móveis para a arrumação. Sabem informar-me qual o processo que devo seguir?
Obrigada.
Boas Viagens!
Boas Juliana, muito obrigado.
Se não vai ter qualquer tipo de canalização de água e gás, e vai ser uma estrutura simples e ‘desmontável’, não é estritamente necessário proceder à legalização…
Se for algo mais elaborado, aconselhamos a que legalize como especial dormitório, ou como autocaravana se tiver gás.
Boa sorte !
Não terá gás nem água. No que corresponde ás anutações especiais “c/adapt.espaço dormitório” será preciso projeto?
Viva,
Excelente publicação e fantástico projeto!
Gostaria de colocar a seguinte questão:
Adquirindo uma Fiat Ducato de 9L, tendo em conta que irei poupar no ISV, terei que manter os lugares no futuro projeto ?
Obrigado e boas viagens!
Boas Joaquim, muito obrigado.
Sim, desde que seja referido no projecto.
Boa sorte !
Bom dia Joaquim. Nós fizémos essa opção e comprámos uma Mitsubishi de 06 lugares. No projecto de transformação solicitámos a alteração para 03 lugares e foi aprovado, pelo que ficámos com uma especial dormitório com apenas os bancos da frente.
Podes me ajudar? Se a lei diz que a carrinha especial dormitório tem que ter passagem dos bancos para a cabine ou seja, esta van que está nas imagens desta página com separação não serviria para registar especial dormitório. Certo? Obrigado.
Boas Manoel, no inicio o que nos disseram foi que era preferível haver passagem da parte da frente para a parte de trás, mas só é indispensável quando existem lugares na parte de trás ( legalização para autocaravana).
No entanto se lhe disserem que tem que ter passagem, pode sempre ir á inspeção com passagem, e depois colocar uma divisão.
Boa sorte
Caros… a minha dúvida é a seguinte: a anotação “C/adapt.espaço habitacional” está dependente do tipo de utilização e mesmo sem nada modificado é necessário averbar, ou se usar apenas equipamentos desmontáveis não é preciso fazer nada?
Obrigado por algum esclarecimento.
Boas!
Antes de mais obrigado pelo artigo e toda a informação que têm no blog, é super util!
A minha questão é a seguinte, se me souberem responder, no novo regulamento, o ponto 2.c) é necessario ter tudo (ou seja lava loiça e fogão) permanentemente afixado? A ideia que eu tinha para quando fizer a conversão era utilizar fogões “portateis” de campismo, para evitar ter botijas grandes de gas e ter mais espaço de bancada, mas não sei se assim sera possível…
Muito obrigado pela atenção!
Boas Filipe, mas o intuito é legalizar como autocaravana?
Se sim o fogão deve ser adequado para uso interior, embora depois possas alterar ( tendo em consideração os riscos).
Sinceramente não sei se podes legalizar como autocaravana, sem sistema de canalização de gás.
Boa sorte
boa noite, nos iniciamos o processo de desenho de projeto em junho de 2020 com o engenheiro mecânico, foi entregue o dossier na minha morada no final de Agosto de 2020, entreguei eu o processo no imt de Leiria em Setembro de 2020 visto que em lisboa nem os telefones atendem, passado o 1º mês, veio o primeiro oficio a pedir satisfações sobre os cintos e sistema de retenção usado, passado mais 1 mês 2º oficio desta vez implicarem que havia divergência de lotação, tando escrito na memória descritiva 4 lugares incluído condutor, tinha de fabrica 3 lugares, após ter fomentado para o imtt e com fotografias dos bancos a usar e cintos, passado 5 longos meses , saiu a aprovação e numero de homologação , mas nem 3 dias que recebi a carta de aprovação, já marcaram inspeção da viatura para daqui a 1 semana no imtt de Leiria, só há um senão nunca construi a autocaravana enquanto o projeto não foi aprovado.
Boas Alexandre, obrigado pelo teu ”testemunho”.
Boa sorte !
Olá!
Parabéns pelo vosso trabalho!
Tenho uma dúvida em que talvez me possam ajudar. Se tirar apenas a licença “especial dormitário” posso instalar um painel solar, bateria e um frigorifico?
Obrigado!!!
Boas, sim é possível .
Boa sorte.
Olá excelente projeto e muito inspirador, muitos parabéns!
Estou a considerar iniciar um projeto com uma Citroen Jumper mas estou com duvidas referentes à legalização para ‘especial dormitório’.
A carrinha é de mercadorias, 3 lugares a frente.
A ideia do meu projecto é retirar o separador entre a cabine , colocando apenas 2 lugares a frente. Na parte traseira, gostaria de colocar uma clarabóia,.
Quanto a disposição, esta terá cama e moveis fixos, um móvel para cozinha com lavatorio (reservatório para aguas limpas e sujas), e um fogão elétrico portátil (aquelas placas que por vezes vemos no lidl).
Gostaria de fazer instalação elétrica para colocar 2 fichas de 220v conectadas a bateria secundária e um painel solar. De notar que quero isolar toda a carrinha com materia isotérmico e madeira por cima..
Como estas características será que consigo alterar para especial dormitorio?
Obrigado e boas viagens!
Boas Nuno, antes de mais pedimos desculpa pala demora na resposta.
Será melhor contactares uma empresa de legalização, mas sendo que pretender tirar a divisão, não sei se será possível.
Esperamos que tenha corrido bem!
Parabéns pelo vosso trabalho e pela descrição pormenorizada. O que usam para aquecer a água? É possível legalizar um esquentador numa transformação?
Obrigado.
Boas João, obrigado .
Aquecemos na panela e temos uma bomba diferente para o chuveiro.
Penso que não consigas legalizar com um esquentador.
Boa noite,
Legalizando em especial dormitório, o projeto tem de ter o sistema eletrico descrito? São só leds e bomba de água.
Boa tarde.
Tenho uma Ford Transit L100 de 7lug que estou a transformar.
No entanto, tenho dúvidas em relação aos bancos de trás (4lug).
Posso retirar e andar sem os bancos traseiros? Ou depois terei de aplica-los para ir a inspecção?
Ou andar sem os bancos no dia-a-dia pode ser alvo de multa por não respeitar as características do veículo?
Obrigado e continuação do excelente trabalho!
Boas Bruno,
boas questão, não sabemos..
Pode ser que alguém consiga esclarecer por aqui.
Olá.
Parabéns 🙂
Estou em Berlin e quero levar a minha carrinha pra os Açores. Para além da homologação para autocaravana ou dormitório (nem sei as diferenças) tenho q passar pela legalização em Portugal. Mas ainda assim, antecipando um pouco as coisas, queria perguntar vos no caso do projeto. Tenho uma amiga q tirou engenheira mecânica, mas não exerce. Ainda assim será que ela pode assinar o projeto?
Muito obrigada .
Boas Andreia, desculpa pela demora.
Acho que a tua amiga tem de estar inscrita na Ordem dos Engenheiros.
Boa sorte !
Bom dia,
A que empresa se dirigiram para transformar a vossa carrinha? Eu quero fazer isso e não tenho referências aqui em Portugal. Gratidão e tudo de bom sempre🙏
Boas Sara,
não contactámos nenhuma empresa.
Boa sorte
Muito obrigada pela vossa partilha, além de interessante, ajuda imensas pessoas.
Tenho várias dúvidas, sendo a principal se optando por ligeiro de mercadorias com a anotação “C/adapt. espaço habitacional” é possível colocar uma janela?
Não sei se alguém me sabe esclarecer. Vou contactar IMT mas é super dificil entrar em contacto e/ou obter alguma informação de valor através deles. Também enviei email ao Sr. Jacinto a questionar, pois estou a pensar fazer com ele.
Muito obrigada.
Boas Andreia, obrigado.
Também gostávamos de saber mais sobre essa anotação, pois fica bem mais barato, infelizmente não sabemos nada em concreto..
Chegas-te a fazer? Como correu?
Olá boa tarde
Desde já o muito obrigado pela vossa disponibilidade em prol do Autocaravanismo.
Sou campista de tenda ás costas e ultimamente de caravana atrelada.
Estou em negociações com uma empresa para a compra de uma carrinha VW lt 35 que se encontra legalizada de livrete como Ambulancia.Podem dar-me uma dica onde me devo dirigir (alfandega) para tratar do imoosto e respetiva mudança de documentos para autocaravana ?
Desde já os meus agradecimentos
Saudações campistas
Vitor Patricio
Boas Joaquim,
não te conseguimos ajudar neste aspecto, no nosso caso contactámos uma empresa para tratar dessa parte.
Boa sorte.
Boa noite! Antes de mais, parabéns pelo excelente blog que aqui têm, certamente tem ajudado muita gente. Eu comecei recentemente a converter uma transit de teto alto e tenho 2 questões às quais talvez saibam responder.
1- para legalizar como especial dormitório não poderei ter a cama fixa à carrinha? Na eventualidade de não poder, não posso tê-la sempre fixa excepto quando vou à inspeção
2- em casa de especial dormitório, a separação da carga pode ou não ser retirada? Já vi numa resposta anterior que é aconselhável haver passagem quando se colocam bancos atrás (que não é o meu caso), mas também já me disseram que esta separação só se pode retirar caso legalize como caravana?
Agradeço desde já a vossa resposta!
Boas Rafael.
Em supostamente o facto dos moveis/cama terem de ser amovíveis, é também para a eventualidade de seres mandado parar pela policia.
Não não fizemos nada amovível, mas podes tentar prender com aquelas cintas por exemplo.
A questão da separação, pelo que sabemos se a tirares tens de fazer algum tipo de legalização, mas será melhor contactares uma empresa de legalização de veículos para te esclarecerem nessa parte.
Boa sorte !